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POSIZIONE
DELLE CROCETTE Una
breve dissertazione riguardo alla corretta posizione delle crocette in un
albero. Se una trave è semplicemente appoggiata su due supporti e caricata
uniformemente, la massima freccia (spostamento) è in mezzeria. Se
diversamente una trave è appoggiata ad una estremità ed incastrata dalla
parte opposta, la posizione della massima freccia si allontana
dall’incastro, trovandosi spostata al 58,5% della lunghezza della trave. Lo
scopo delle crocette è di controllare la curvatura trasversale, tra i due
supporti, dell’albero; ovvero tra il piede d’albero e l’attacco
superiore delle sartie all’albero. Se l’albero è appoggiato in coperta, e
non è incastrato, le crocette possono essere posizionate a metà altezza tra
la coperta e l’attacco superiore. Diversamente se l’albero è incastrato
alla base, ovvero è passante in coperta e termina in chiglia,
allora le crocette possono essere posizionate più in alto, al 60%
della lunghezza tra la coperta e
l’attacco superiore.
Nota
del traduttore:
L’incastro
del piede d’albero si può ottenere eliminando ogni gioco trasversale del
piede d’albero dentro la scassa, oppure utilizzando due vincoli vicini, come
nelle barche con la coperta situata più in alto del ponte. Il passaggio nella
scanalatura della coperta ed il vincolo del piede sul ponte, di solito una
piastra con dei fori, costituiscono nell’insieme una buona approssimazione
di un incastro, a patto che si utilizzino dei dispositivi che eliminino
effettivamente il gioco dell’albero nel passaggio nella coperta. Bantock
consiglia nel suo foglietto di istruzioni che accompagna il kit delle
crocette, di posizionarle al 50%.
Si
potrebbe obbiettare che queste considerazioni non tengono conto dell’effetto
della parte di albero a sbalzo sopra l’attacco delle sartie.
Il carico su tale parte ha l’effetto di irrigidire la parte inferiore
dell’albero. Questo è vero ma
in realtà considerando l’effetto del carico trasversale, la parte di albero
sopra l’attacco delle sartie fornisce un contributo modesto alla
deformazione di tutto l’albero, e cambia poco il concetto generale di dove
sistemare le crocette con l’albero in coperta oppure con l’albero
passante. Altra nota del
traduttore:
Per concludere, la deformazione trasversale dell’albero è molto importante per i nostri modelli. La rigidezza trasversale dell’albero è realmente l’unica risposta dinamica che possiamo controllare quando la barca incontra una raffica. Se la deformazione trasversale è troppo piccola la barca è difficile da controllare nelle straorzate, diversamente se la deformazione è eccessiva la barca non accelererà nelle raffiche non consentendo di guadagnare cammino sopravvento.
Traduzione di Paolo Saccenti, da testo originale di Lester Gilbertlg11/at/soton.ac.uk
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